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8年后,海南禁售燃油车 / 你发过的微博评论,全都显示了

近日,海南省人民政府印发海南省碳达峰实施方案,其中提出,大力推广新能源车船应用。落实新能源汽车车辆购置税优惠政策和相关扶持政策,分阶段分领域逐步推进全省各类汽车清洁能源化。 到2025年,公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年,全岛全面禁止销售燃油汽车。除特殊用途外,全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化,私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。 消息一出,不少人心生疑虑:新能源汽车的配套能跟上吗?新能源汽车的里程能满足长途需求吗?电桩车位怎么解决…… 其实,在发展新能源汽车方面,海南有着得天独厚的优势:海南是一个岛屿,面积不大,基本没有电动车续航焦虑;海南全年温度在10摄氏度以上,没有电动车冬季续航缩水的问题;再加上,海南正计划大力发展风、光、生物质等可再生能源,以保证未来的电力供应。 目前,海南已经是全国新能源汽车覆盖率较高的省份之一。还有8年的时间,咱们拭目以待吧。 据“微博管理员”微博,微博将于近期上线个人主页展示用户在公共场合发布的公开评论的功能。个人主页展示评论功能上线后,用户在媒体账号、政务账号发布的微博下的公开评论,会被视为公共空间下的公开评论内容,并展示在用户的个人主页。 该功能将于近期面向部分用户进行小范围测试上线,同时平台将根据测试反馈优化相关功能,测试完成后将逐步面向更多用户开放。 也就是说,你在其他微博中发表的评论,将会展示在你个人的微博主页中。 “专治主页各种岁月静好、冲浪留言口吐芬芳的网友。”目前来看,这个新功能还是广受好评的。 相信这个功能一出,在评论区恶意引战、造谣、两面三刀的网友将无处遁形,也能营造更好的网络舆论环境,支持! 近日,一段高铁上孩子吵闹的视频引发热议。视频中,一个三四岁的孩子因吵闹声音过大,被同车厢旅客劝说制止,不料却遭到孩子家长怒怼。对此,有人建议高铁应设置“儿童车厢”。一个专属孩子的“非静音车厢”,能解决吵闹的问题吗? 为防止女性乘客被骚扰,媒体曾呼吁高铁设“女性车厢”,如今又有人建议设“儿童车厢”。这当中,“请勿打扰”的本意可以理解,但动辄“强制隔离”的做法值得商榷。治理儿童乘车吵闹问题,还需务实慎重,宜疏不宜堵。 “我的孩子我管不了他,我控制不了他。”自家的孩子骚扰到同车厢的旅客,这位家长居然还能理直气壮地回怼。不得不说,“熊孩子”的背后,往往是自暴自弃的家长。 “熊孩子”不仅会在高铁上,还会在地铁上、餐厅里、公园里,难道在所有的公共空间,都设置专门的“儿童角”吗?显然,“儿童车厢”只是治标不治本的方法。 想起之前的一则新闻,上海一对夫妇带刚满一岁的孩子乘坐飞机,孩子妈妈为同舱乘客准备了贴心小礼物——耳塞、小糖果和一张以周岁孩子名义请求“包容”的小卡片。 无处不在的熊孩子,需要的是家长有效的教育和看管。 在重庆山城巷附近有一条阶梯,网友纷纷点赞称“重庆最美阶梯”,阶梯的扶手上挂着装满了矿泉水的布袋。 小学生谭同学发现,环卫工叔叔阿姨们常在攀爬中途因炎热和劳累停留,于是号召同学一起,在家长的协助下,将阶梯上挂满自助取水的布袋,还手绘了可爱的图画以及手写祝福语。 挂满了矿泉水的“重庆最美阶梯”,让来往的环卫工人、外卖员、游客在炎热的天气里,收获一丝清凉,这体现了人与人之间的关怀与善意,传达着理解与温暖。 希望来往的人都能按需取用,让更多人感受到这份善意。…

德国态度变了?德国车企如果撤离中国,对谁损失更大?

德国可以说是陷入了“水深火热”当中,不仅受到国际纷争的影响,出现了能源短缺的现象,还受到了今年持续高温的影响,对德国的经济造成了一定的影响。而其之所以经济下滑,一方面是受到天气影响,另一方面则是受到自身政策影响。 德国的工商业一直与我国有着紧密的合作,作为世界第二大经济体,中国成为了德国车企的一大消费市场。受到政策的影响,德方表示应该将车企撤出我国,但是如今德国的态度却发生了改变。这是因为什么呢? 一、德国态度发生转变 我国一直以来就是德国的最大贸易伙伴,据统计在2021年,我国与德国之间的贸易额已经超过了1.7万亿元人民币,贸易额比2020年增长了50%。这不仅带动了德国经济增长,还援助德国渡过了疫情对经济带来的影响。 我国对德国经济带来的积极影响是不言而喻的,但是就在不久之前,德方要求德国车企减少对中国的投资,甚至支持德国车企退出中国市场。很显然这一请求是非常离谱的,许多车企的高管也对此表示反对,大众CEO也因公开反对德国的政策宣布辞职。 德国之所以要呼吁车企退出中国,究其根本就是受到国家间贸易纷争的影响。然而前段时间,德国的态度却发生了改变,不再要求德国车企退出中国市场,还希望增加与我国之间的合作。 或许是受到德国车企高管的抗议所改变的态度,又或者是意识到了中国市场对德国经济带来的影响。那么如果德国的车企未来真的彻底撤离中国的话,对中国和德国的影响是什么呢?谁受到的损失会更大呢? 二、德国车企撤离中国有何影响 我们先来看一下对德国的影响。从2021年德国大众汽车公布的财报能够看到,大众汽车在我国的销量已经超过了330万辆,占据总销量的45%。如果彻底从中国撤离的话,首先受到影响的就是这些车企。汽车销量大打折扣,会带动其他产业链受到影响,从而影响国家经济。 澳大利亚曾“挑衅”我国,对于这种情况,我国迅速作出了反制措施。在这之后,澳大利亚的葡萄、牛肉、铁矿石等商品都无法出口我国。澳大利亚很难找到替代中国的消费市场,因此许多企业因此受到严重的损失。 如果德国彻底将车企撤离中国的话,也就意味着和中国“撕破脸”,届时或许意味着德国将成为第二个澳大利亚。德国车企的市场份额将会迅速被其他国家瓜分,想要重新回到中国市场就变得非常困难了。 对于中国来说,经济也会受到一定的冲击。目前全球各国都在发展新能源汽车,这就需要成熟车企的技术支持。如果德国车企彻底撤离中国的话,新能源汽车的发展步伐将会有所放缓,这对我国的新能源汽车发展布局造成一定的影响。 除此之外,就是会造成我国相关企业受到冲击。目前德国车企在我国成立了多家工厂,这些工厂为许多人民提供了就业岗位。一旦德国车企彻底撤离中国的话,将会造成大批员工失业,也会造成橡胶、玻璃、塑料、机械等相关行业的发展受到冲击。 德国车企撤离中国,对于中国的影响只是短期的,中国能够尽快地找到其他的替代车企,填补德国车企撤离中国带来的空白。德国受到的影响却是无法解决的。但是目前来看,德国车企彻底撤离中国是不可能的。 当前德国经济情况并不乐观,由于缺少能源,今年如何过冬都成问题。如果此时再将车企彻底撤离中国的话,对德国的经济将会造成更严重的冲击,可以说是“伤人八百,自损一千”。 结语 总的来看,德国车企撤离中国对双方来说都不是什么好事。如今已经进入了新能源汽车的时代,而中国新能源汽车的市场还由于很大的发展空间,德国也不会在此时退出中国市场。 国家和国家之间的贸易往往都是牵一发而动全身,任何脱钩行为都会对国家的经济造成一定的冲击。只有从大局出发,全方面考虑国家发展,才会让国家未来变得越来越好。 那么你认为如果德国车企彻底撤离中国的话,谁的损失会更大呢?

马斯克曾嘲笑比亚迪,如今销量被反超,比亚迪是如何逆袭的?

我们都知道,马斯克一向高调,并不把中国的电动汽车品牌放在眼里。2011年,刚摆脱公司危机的马斯克,在接受媒体采访时,大肆嘲笑比亚迪没有自己的技术壁垒,不被做特斯拉的竞争对手。三年后,马斯克再度嘲讽比亚迪,却被联想杨元庆以特斯拉用户不足三万回怼。 如今,从不把比亚迪放在眼里的马斯克,却舔着脸主动找比亚迪浅谈合作,真是应了那句话,风水轮流转,三十年河东,三十年河西。比亚迪这次在销量上完全碾压特斯拉,马斯克这回彻底闭嘴。那么比亚迪是如何逆风翻盘,碾压特斯拉? 一、比亚迪与特斯拉的区别 曾经的你,对我爱答不理,现在的我让你高攀不起。 当年,马斯克对比亚迪的观点就是,这车技术质量都不行,很难在中国市场立足,更别痴人说梦成为特斯拉的对手。其实这也不怪马斯克,比亚迪在创立之初的定位就是让大众都能开得起车,而不是一味追求质量和技术。 中国人造车,想法其实很简单。汽车拆开来看,就是两个沙发四个轮子而已。 这句话看似滑稽,但也恰恰是中国车企能够不断超越的重要原因。充分展现了中国人的智慧和浪漫,毕竟中国从不缺少从一到二企业,往往需要从零到一的先行者。 比亚迪刚开始的定位就是要制造老百姓买得起的代步工具,为老百姓生活提质提速。比亚迪早期的系列汽车主打就是下沉市场,比如说比亚迪F0。 特斯拉和比亚迪走的是两种完全不同的路线。特斯拉从一开始主打的就是高端电动车,时尚、大气、智能使特斯拉一出场就俘获了一众中产以上人群的芳心。在十年前,老百姓的平均工资基本上在3000块钱左右,那时人们的消费水平相对较低,比亚迪的经济型汽车在中国卖的相当不错。 如今,我国的经济稳步发展,人们的生活水平稳步提高,消费水平不断升级。比亚迪再次顺应趋势,让汽车中高端市场挺进。 比亚迪不仅在电动车领域逐渐站稳脚跟,跻身新能源车企第一梯队。不仅如此,集聚优势的电池业务,也做得风生水起,无论从技术还是销量遥遥领先,就连特斯拉也开始在电池业务与其展开合作。 二、比亚迪被马斯克低估 曾经被马斯克认为不配做特斯拉对手的比亚迪,在新能源汽车领域中已经实现了反超。铁证如山,马斯克这回只能选择了沉默,毕竟在资本的世界里,唯有销量和蒸蒸日上的市值才能证明一切。 现如今,特斯拉的总市值约为7288.85亿美元。 巅峰时期,特斯拉的股价为1243.49美元,如今已经跌至871.270美元,累计跌幅38%,市值蒸发了近5000亿美元。在这中间,表示对自家品牌充满自信的马斯克也按耐不住累计出售了1009万股特斯拉股票。 随着马斯克频频套现,再加上竞争对手亚马逊投资的新能源电动皮卡车的上市,特斯拉的高光时刻彻底谢幕。除了本土竞争对手亚马逊的亮剑成功,中国市场主要竞争对手比亚迪,也以高出特斯拉3倍的销售量,成功登顶新能源乘用车销量冠军。 除了节节败退的中国市场,放眼全球,比亚迪新能源汽车的销量稳居世界新能源汽车首位。从经济实用到高端酷炫,比亚迪到底经历了什么? 在传统的观念中,比亚迪是一个与高端技术搭不上边的传统车企。 当比亚迪高端车问世,我们才知道原来比亚迪是一家地地道道的技术性车企。比亚迪之所以能够超越特斯拉并不是因为自己家门口,具有先天优势,更多的还是汽车本身的性能优势。 马斯克是一个极具个人魅力的企业家,在自动驾驶领域是公认的佼佼者,但是自动驾驶显然距离人们的生活较远。人们买车的时候更多的是关注乘用车的续航能力,充电速度,驾驶安全等一些实实在在的指标。…

为什么很多人后悔买了新能源车?别光看充电便宜,3大缺点是硬伤

油价上涨,众多车主叫苦不迭,新能源汽车的市场进一步扩大。同时,国家出台政策鼓励人们购买新能源电车,在补贴的诱惑下,很多人跃跃欲试。但是许多新能源汽车的车主在购车使用一段时间后,却纷纷表示十分后悔。 作为汽车市场的“新星”,新能源汽车近几年的发展越来越好。然而,即便拥有充电便宜、环保、福利补贴等优势,新能源汽车却依旧无法避免用户的各种吐槽。 为什么很多人都后悔购买新能源车?其实主要是因为以下几个原因。 一、购车容易,充电不易 不同于需要加油的传统汽车,新能源车的动力主要是由电力供应的。充电供能的方式一方面更加环保和经济实惠,另一方面也引发了许多问题。 根据新能源汽车车主群体的反映,使用新能源车最大的一道坎就是充电问题。 给汽车充电看似方便又便宜,但是要找到合适的充电桩却十分困难。想要充电就必须找到对应的充电桩,可是充电桩的价格十分昂贵,安装也需要技术支持,高安装成本使得充电桩变得“一桩难求”。很多车主都曾陷入过车快没电了,却找不到充电桩的困境。目前国内充电桩的配置还十分落后。 在发展较好的一线城市,充电桩分布比较广,给汽车充电相对而言没有那么困难。但是在没那么发达的地区,充电桩却十分稀少,找不到合适的充电地点,新能源电车也就成了无用的摆设。 有的车主为了找到合适的充电桩,只能花高价去外面租用,这也就给他们带来了很大的经济压力。昂贵的充电桩租用价格,让众多新能源汽车车主觉得还不如买一个传统汽车,虽然油价不断上涨,但总比到处找充电桩来的方便。 二、宣传诱人,续航任性 新能源汽车商家为了吸引消费者购买,钻取宣传漏洞,将理论上的最高历程续航数作为宣传重点,让许多购车新人不慎中招。然而在后续的使用过程中,很多车主发现汽车的续航和商家宣传的“超强续航”相差十万八千里。 有时还未到达目的地,车辆就已经无法运行,只能找拖车来将汽车拖到有充电桩的地方。 同时,新能源汽车的续航还和天气密切相关,当环境温度过高或过低,都会引起汽车续航的大量缩水。根据调查数据显示,温度的变化会使新能源汽车的电池衰减15%到50%。随温度而变化的续航大大加重了驾车出行的不稳定性,无疑是出行路途中一颗隐形的炸弹。 三、贬值迅速、成本高昂 相比于传统汽车,新能源更新换代快,车主们不得不面临换车的境遇。但是新能源汽车只要一经使用,由于对电池的损耗使得二手车的价值非常低,这又大大增加了新能源电车的购车成本。 和我们日常使用的手机和笔记本电脑类似,新能源汽车使用时间越长,电池的寿命就越短,续航能力和总体性能也会下降。因此在使用了两到三年后,新能源汽车的使用感受会大幅下跌,大部分的车主也就需要考虑更换新车。 层出不穷的新款式和逐渐落后的汽车配置推动新能源汽车的更新换代。 但高昂的购车以及维修成本却使“换新”的代价超过了大多数家庭的承担能力。远远低于传统汽车的保值率让很多人对新能源汽车望而却步,只敢观望却不敢下手。 结语 当油价不断上升,燃油汽车彷佛逐渐在被市场淘汰,退出了历史的舞台。很多汽车行业的大佬表示,如果各位买车人现在还买燃油车,那只能用一个字来评价:傻!但随着高热度和高期待而来的并不是新能源汽车的一片叫好,而是各种质疑,甚至谩骂的声音。…