为什么宁愿挨骂，车企也要开启功能付费订阅？
在未来，你可能踩一脚刹车，打开空调通风，启动座椅加热等汽车的基础功能，都需要向汽车制造商支付功能使用费了，这些使用费你只能包月或者包年。未来或许车免费送给我们，但要想使用车上的功能就必须通过付费才能解锁。 这可不是危崖耸听，最近奔驰、宝马、特斯拉纷纷推出了汽车功能付费订阅服务。 比如说宝马后轮转向功能每年4998元，买一年送三个月的试用期，特斯拉电动车不再承诺汽车导航永久免费等。听到这儿，很多网友瞬间炸锅。那车企为何明知会被骂，还要开启功能付费呢？ 一、功能付费订阅从何而起？ 说起功能付费，我们就不得不提特斯拉，这个品牌可是开启了乘用车付费的新纪元。时间回到2017年，那一年超级飓风席卷了美国弗罗里达州。在这个区域的特斯拉电动车的中控屏上都推送了一个消息。 消息称，在弗罗里达州面临飓风期间，特斯拉电动车的电池容量已被紧急解锁。 届时车辆的续航将会增加40英里，请大家及时驶离危险区域。 无独有偶，2018年我国遭遇了山竹台风的侵袭，特斯拉电动车也为沿海地区开启了增加续航的功能。这一波骚操作，成了江湖救急的佳话。事后，很多特斯拉的车主就觉得不对劲，车里的电是自己花钱冲的，多出来的电应该还是自己的才对。 为了解除心中的疑问，有些特斯拉车主就向当地的特斯拉售卖处咨询具体情况。 原来被解锁电池续航功能的车辆，都是相对低配的车辆，这些低配车所搭配的电池是高配的电池。特斯拉为了使低配车和高配车区别开来，就把多出来的电量用软件锁住了。 得知真相的车主纷纷要求，特斯拉解锁电池电量。然而，特斯拉表示，可以是可以，但是得再付9000美元的解锁费用。特斯拉一直在与车主扯皮，这件事也就不了了之。之后特斯拉就与一些车主结下了梁子。 2019年，美国加州和挪威的一些车主，一纸诉状把特斯拉给告了，理由是特斯拉存在控制车辆充电速度和电池容量。 没想到，在大家的齐心协力下，特斯拉败诉，法院要求特斯拉赔偿30名车主每人16000美元。面对车主的质疑索赔，特斯拉只能保持沉默。 特斯拉在早年连年亏损，当时马斯克就表示，乘用车的利润已经十分有限，将来车企的利润增长点一定不是车辆本身，而是自动驾驶服务和软件功能付费这两大方面。 看到这我们终于知道为什么马斯克对造车亏钱一点都不担心，因为他知道客户将会为购买各种服务付费。 二、为功能付费 如果按照这种方式走下去，特斯拉到最后一定会走上买功能送车的道路，而不是像传统车企那样只是单纯的卖车，一锤子买卖。特斯拉通过不断地尝试已经初见成效，据统计2021年，特斯拉通过车联网，OTA软件升级以及自动驾驶功能实现营收增长38.02亿美元。 眼看特斯拉小试牛刀已经拿到了结果，其他车企就坐不住了，眼红之余必须采取行动。如今，无论是传统车企还是新势力车企，都开始纷纷效仿特斯拉。然而这些车企在功能付费的尝试中，并没有学到特斯拉的精髓，屡屡碰壁。 他们一直围绕着车辆的硬件下功夫，不可否认，这是现阶段车企唯一能够拿得出去手的东西，然而这些车企没有搞清楚事物的逻辑。 举个例子，如果在卖车的时候，告诉车主车的价值50万，现在我只卖给你30万，假如要激活所有的功能需要2万一年，买车的人一定不会买。…