宝藏3A景区，分分钟秒杀5A
根据文旅部最新数据，中国的5A级景区目前共有318处。 这其中不乏北京故宫、山西平遥古城、吉林长白山、杭州西湖这些举世闻名的文旅胜地，也有一些不太知名的地方。 一个景区被评上5A级，不仅能给这个景区带来人流，也能给景区所在地带来经济增长。 广东社科院的最新研究显示，旅游景区质量被评为5A级，对城市国内旅游经济发展具有显著的促进作用，不过对国际旅客增长影响不大。 △茶卡盐湖，面前是天空之境，背后是人山人海。/土卫六摄 5A的光环，可见一斑。 也有人偏偏不好5A这口，前不久我看到有微博网友发博说：“突然发现还是4A级以下景区有意思，没有离景区动辄10公里的停车场，你可以轻轻松松地把车开到景区大门口，光凭这一条，我觉得就胜过国内所有需要坐摆渡车的5A级景区。” 在这条微博下方，有条评论一针见血：“最烦那种一站一站换乘、讲效率的景点，旅游本来应该去反效率、放松身心的场所，而不是好像换种方式上班。带评级的景点基本上不爱，西北西南野山野水才是好景致。” △野山野水才是好景致。/土卫六摄 这条微博虽然点赞数并不多，却足以代表相当一部分人的想法。这两年爆火的自驾游、野生景点打卡就是最好的例子，越来越多人不满足于去“终点”人挤人，而更愿意享受过程，放松身心去感受路上的风景。 趋于同质的5A级景区 让人越看越累 不论是自然景区还是人文景区，5A级景区带给人的印象都跑不了一个字——大。 游客中心门前的广场很大，步行至少要10分钟以上；停车场也很大，七拐八绕开车进去找到车位，人走出来也要20分钟起步；景区外的配套区域更大，你以为走出了景区，其实套路才刚刚开始，步行商业街、仿古园林，仿佛都在告诉你，“今天不走出2万步，算我输”。 △由于景区承载量大，5A景区门口一般都有一个大广场，以应对可能到来的人流高峰。/视觉中国 一定程度上，5A级景区配套设施建设规模大一些，是有必要的。正如前文所说，景区被评为5A级会带来更大的人流量，那么这就要求景区必须具备相应的承载力，停车场面积就是这种承载力的外化。 但大也得有个度，不能盲目建设、无序扩张。 3年前的这个时候，山西乔家大院的5A等级被摘牌，从整改要点中我们能看出一些问题：“过度商业化，破坏历史文化遗迹保护工作；景区更新换代较慢，旅游产品类型单一；购物场所众多，有效管理不足。” 乔家大院的问题是很多5A级景区的通病。据《经济日报》报道，最近陕西法门寺景区就因为扩建导致的债务违约陷入了麻烦。 △法门寺，佛学文化圣地。/视觉中国…